17\/06\/2019 – Francisco Fern\u00e1ndez-Trujillo Moares (UNED)<\/p>\n
Las recientes movilizaciones y huelgas simult\u00e1neas en distintos pa\u00edses<\/a> por parte de trabajadores de Uber ha vuelto a exponer el conflicto laboral en la llamada econom\u00edas de plataforma, capitalismo digital, gig economy<\/em> o econom\u00eda bajo demanda. Las dificultades para la acci\u00f3n sindical, el deterioro de las condiciones o la limitaci\u00f3n de derechos para trabajadoras y trabajadores son los motivos que est\u00e1n llevando a la movilizaci\u00f3n a quienes trabajan en los sectores m\u00e1s afectados. Algunas de las formas m\u00e1s conocidas del trabajo en las plataformas digitales son las de servicios de reparto o mensajer\u00eda y el de transporte privado de pasajeros, sin embargo, estas plataformas se desarrollan cada vez en m\u00e1s actividades diferentes como cuidados, reparaciones en el hogar o clases particulares. En este texto se aborda c\u00f3mo debido a cuestiones como las condiciones y formas laborales implantadas en estos sectores o el car\u00e1cter temporal de estos trabajos para buena parte de sus empleados y empleadas hace que sus formas de organizaci\u00f3n, movilizaci\u00f3n y sindicalizaci\u00f3n en m\u00faltiples ocasiones no correspondan con los cauces m\u00e1s comunes en los conflictos propios de formas laborales m\u00e1s est\u00e1ndar.<\/p>\n El ejemplo de la <\/strong>complejidad en el conflicto entre taxi y VTC en Espa\u00f1a<\/strong><\/p>\n As\u00ed, la complejidad de esta problem\u00e1tica se ve claramente reflejada en Espa\u00f1a en lo que ha sido presentado como un conflicto entre las llamadas plataformas de VTC (Veh\u00edculos de Turismo con Conductor) y el sector del taxi<\/a>. Este conflicto se ha mediatizado debido a motivos como la presencia p\u00fablica del taxi, el r\u00e1pido crecimiento de plataformas como Uber y Cabify, las implicaciones del desarrollo t\u00e9cnico, las discusiones generadas a prop\u00f3sito de los modelos de transportes, la movilidad y la organizaci\u00f3n de las ciudades o el posicionamiento de algunos partidos pol\u00edticos, tomando partido en el conflicto de uno u otro lado.<\/p>\n A diferencia de otros pa\u00edses y debido a la legislaci\u00f3n sobre las VTC, en Espa\u00f1a es habitual que quienes trabajan para las plataformas de VTC sean asalariados y asalariadas bajo el contrato de quien posee la licencia. Esta es una de las primeras diferencias que encontramos con otros pa\u00edses con una legislaci\u00f3n que permite empezar a hacer servicios apenas registr\u00e1ndose en las plataformas. Debido al car\u00e1cter habitual de aut\u00f3nomos y aut\u00f3nomas de quienes trabajan en el sector del taxi, o al menos de buena parte de quienes han protagonizado las movilizaciones del \u00faltimo periodo, su organizaci\u00f3n se ha constituido en torno a asociaciones y no en sindicatos. Las movilizaciones del sector del taxi se habr\u00edan concretado en diversas manifestaciones, bloqueos de tr\u00e1fico y huelgas a lo largo de los tres \u00faltimos a\u00f1os. Asimismo, otra evidencia de la complejidad de este conflicto se explicita en las alianzas y apoyos del sector del taxi y del VTC. Algunos grupos como No+Precariedad habr\u00edan participado del apoyo al sector del taxi, mientras que ser\u00eda el sindicato UGT el que llegara a un acuerdo con Cabify para la mejora del empleo en la plataforma.<\/p>\n Las formas del conflicto en el sector del <\/strong>reparto<\/strong><\/p>\n A pesar de la multitud de formas y sectores en las que opera el trabajo bajo plataformas digitales es habitual que sean se\u00f1alados tres elementos comunes en la precariedad de esta forma de trabajo. Estos ser\u00edan la situaci\u00f3n legal y contractual de quienes trabajan en estas plataformas, los salarios y las formas salariales y los mecanismos de rating. La reciente aparici\u00f3n y la r\u00e1pida expansi\u00f3n de las plataformas digitales y el trabajo asociado a \u00e9stas ha supuesto la preocupaci\u00f3n de instituciones y sindicatos, quienes han puesto en marcha estudios y medidas para contrarrestar los efectos negativos de estas formas de trabajo no regulares o habituales.<\/p>\n Para mostrar c\u00f3mo los diferentes contextos atendiendo a condiciones espec\u00edficas de los diferentes contextos como la legislaci\u00f3n vigente en cada pa\u00eds, las realidades del sindicalismo o las tradiciones de movilizaci\u00f3n afectan a las diversas respuestas, en esta entrada se presentan algunas de las estrategias abordadas en diferentes lugares por trabajadores y trabajadoras del sector del reparto o \u201cdelivery<\/em>\u201d que trabajan a trav\u00e9s de plataformas digitales.<\/p>\n https:\/\/youtu.be\/rU0xpx_wOpA<\/a><\/p>\n Cuando es estudiada la movilizaci\u00f3n y el conflicto laboral en la econom\u00eda bajo demanda se sit\u00faan las huelgas y movilizaciones por la mejora salarial y contra el cambio en la forma de pago de Deliveroo emergidas en Reino Unido e Italia, y m\u00e1s tarde extendida por otros pa\u00edses, como un momento clave en estos procesos de movilizaci\u00f3n. Y es que, puede que sea en Reino Unido donde se haya dado un mayor desarrollo de las organizaciones sindicales en estos sectores, en los que se han constituido sindicatos independientes como el IWGB (Independent Workers’ Union of Great Britain) con gran presencia en conflictos con empresas como Deliveroo o Uber. En el caso de Deliveroo, tuvieron gran implicaci\u00f3n en las huelgas y movilizaciones citadas de 2016 en Reino Unido<\/a>.\u00a0 IWGB tambi\u00e9n habr\u00eda promovido el conflicto con otras plataformas del sector como eCourier. Sin embargo, otras organizaciones sindicales como IWW (Industrial Workers of the World) tambi\u00e9n est\u00e1n presentes y desarrollando trabajo sindical en diferentes sectores de la econom\u00eda de plataforma. En otros pa\u00edses, algunos casos similares aunque con menores dimensiones ser\u00edan los de Riders Union<\/a> en Holanda o el Riders Union Bologna en Italia.<\/p>\n Y es que, precisamente Italia es uno de los pa\u00edses en los que se ha dado un mayor n\u00famero de movilizaciones relacionadas con los conflictos en las plataformas de reparto y cuenta con uno de los movimientos m\u00e1s importantes. Junto a Londres, Tur\u00edn fue la otra ciudad que tuvo m\u00e1s protagonismo en la primera gran movilizaci\u00f3n y una de las m\u00e1s relevantes en el \u00e1mbito de las plataformas de trabajo bajo demanda. En los \u00faltimos a\u00f1os han surgido m\u00faltiples iniciativas en el \u00e1mbito de la movilizaci\u00f3n. Estas movilizaciones, normalmente alejadas de las formas sindicales m\u00e1s tradicionales, se habr\u00edan constituido a partir de la iniciativa de los propios y propias riders<\/em>, llevando a cabo de manera frecuente diferentes acciones de protesta<\/a> contra las condiciones laborales.<\/p>\n Como vemos, el car\u00e1cter contractual y de relaci\u00f3n entre trabajador o trabajadora y empresa implica que las formas de organizaci\u00f3n y resistencias en el \u00e1mbito laboral de las econom\u00edas bajo demanda tengan en ocasiones un car\u00e1cter alternativo y no tradicional en lo que respecta organizaci\u00f3n sindical. En este sentido, cabe destacar la experiencia en Argentina de la Asociaci\u00f3n de Personal de Plataformas<\/a>, en la que se re\u00fanen \u201ccolaboradores\u201d (forma de la que son llamadas a quienes trabajan por las plataformas), no solo de distintas plataformas, sino de plataformas de distintos sectores. Algunos ejemplos ser\u00edan plataformas como Uber, Deliveroo o Rappi (plataforma similar a Glovo que opera en Latinoam\u00e9rica), d\u00e1ndose as\u00ed que la organizaci\u00f3n y uni\u00f3n de estos trabajadores y trabajadoras responda m\u00e1s a las formas y relaciones de empleo que a criterios m\u00e1s habituales como son los sectores econ\u00f3micos o territoriales.<\/p>\n Otra de las formas de abordar las problem\u00e1ticas que implican en la movilizaci\u00f3n de quienes trabajan en las plataformas digitales es la creaci\u00f3n de alternativas de trabajo y de modelos m\u00e1s sociales en el mismo \u00e1mbito. La iniciativa nacida en Francia, y extendida por otros pa\u00edses europeos entre ellos Espa\u00f1a, de Coopcycle <\/a>pasa por la creaci\u00f3n de una aplicaci\u00f3n propia que opera bajo l\u00f3gicas diferentes a las que denuncian que implican precariedad y malas condiciones laborales en las grandes plataformas digitales. Esta iniciativa cuenta con una aplicaci\u00f3n propia que responde a las l\u00f3gicas insertas en un modelo que rechazan.<\/p>\n Por otra parte, en procesos econ\u00f3micos como el capitalismo de plataforma o bajo demanda el car\u00e1cter internacional es obvio, al ser empresas que operan de manera simult\u00e1nea en varios pa\u00edses y en los que organismos de car\u00e1cter supranacional como la Uni\u00f3n Europea est\u00e1n teniendo un papel fundamental. Es por esto que las respuestas y quienes est\u00e1n implicados en el conflicto empiezan a sobrepasar los l\u00edmites de lo nacional para su respuesta. As\u00ed, en octubre de 2018 tuvo lugar uno de los primeros encuentros internacionales de ride<\/em>rs <\/em>y organizaciones implicadas en la defensa de sus derechos. Bajo el nombre de Transnational Courier Federation<\/a>, riders de pa\u00edses como Francia, Italia, Finlandia, Espa\u00f1a, Reino Unido, Alemania, Holanda, Noruega, Austria, Suiza o B\u00e9lgica se encontraban en Bruselas para la b\u00fasqueda colectiva de soluciones.<\/p>\n Conclusiones<\/strong><\/p>\n Como vemos, son m\u00faltiples las formas de abordaje y de resistencia a las condiciones laborales en las plataformas digitales. Sin duda, la aparici\u00f3n y extensi\u00f3n de nuevas formas de trabajo van a suponer en los pr\u00f3ximos a\u00f1os m\u00faltiples procesos de movilizaci\u00f3n desde diferentes sectores de la sociedad para afrontar las contradicciones generadas en el marco de las llamadas \u201cnuevas econom\u00edas\u201d. Esta problem\u00e1tica es cada vez m\u00e1s asumida no s\u00f3lo por los actores involucrados de manera expl\u00edcita, sino por otras entidades como instituciones pol\u00edticas y legislativas y sindicatos que ser\u00e1n de gran importancia en este proceso. En este sentido, se puede observar como en los \u00faltimos a\u00f1os se han generado multitud de estudios e investigaciones por estas entidades, ejemplo de ello es los informes generados por organismos de la Uni\u00f3n Europea<\/a> o los estudios impulsados por los sindicatos<\/a>.<\/p>\n Bibliograf\u00eda<\/strong><\/p>\n Beneyto, Pere J. (2016) Trabajo y sindicalismo en la globalizaci\u00f3n. Revista Espa\u00f1ola de Sociolog\u00eda<\/em>. 25(1):61-87.<\/p>\n Berins Collier, Ruth; Dubal, V.B.; Carter, Christopher (2017) Labor Platforms and Gig Work: The Failure to Regulate. IRLE Working Paper.<\/em> No. 106-17.<\/p>\n De Stefano, Valerio (2016) The rise of the \u00abjust-in-time workforce\u00bb: on-demand work, crowdwork and labour protection in the \u00abgig-economy\u201d. Comparative labor law journal. 37(3):471-504.<\/p>\n Degryse, Christophe (2016) Digitalisation of the economy and its impact on labour markets<\/em>. Brusselas: ETUI.<\/p>\n Srnicek, Nick (2018) Capitalismo de Plataforma.<\/em> Buenos Aires: Caja Negra Editora.<\/p>\n Vandaele, Kurt (2018) Will trade unions survive in the platform economy? Emerging patterns of platform workers\u2019 collective voice and representation in Europe<\/em>. Bruselas: ETUI.<\/p>\n Zamponi, Lorenzo; Bosi, Lorenzo (2018) Politicizing Solidarity in Times of Crisis: The Politics of Alternative Action Organizations in Greece, Italy and Spain. American Behavioral Scientist. <\/em>62(6), pp. 796-815.<\/p>\n Imagen de portada<\/strong> de Leonhard Lenz